充沛竞赛刻画新能源轿车优势

发布时间：2025-05-08　点此：113次

原标题：充沛竞赛刻画新动力轿车优势

跟着全球新一轮科技革新和工业革新蓬勃展开，电动化、网联化、智能化成为轿车工业的展开潮流和趋势。世界首要轿车大国纷繁加强战略策划、强化方针支撑，跨国轿车企业加大研制投入、完善工业布局，新动力轿车成为全球轿车工业转型展开的首要方向和促进世界经济继续增加的重要引擎。展开新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，我国新动力轿车展开正在驶入快车道。本年《政府工作报告》提出，稳固扩展智能网联新动力轿车等工业抢先优势。本期特邀专家环绕相关问题进行研讨。

商场化驱动新动力轿车加快跑

相较传统轿车，新动力轿车有何优势？从完成打破到抢先世界，我国新动力轿车工业阅历了怎样的展开进程？

张永伟（我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长）：新动力轿车是指选用新式动力体系，彻底或首要依托新式动力驱动的轿车。与传统轿车比较，新动力轿车节油环保优势显着，展开以电能为首要用能方法的新动力轿车工业，有利于逐渐脱节对石油的依靠、更好保证动力安全。据测算，假如到2030年我国新动力轿车保有量达1亿辆，当年可节油1亿吨左右。减排方面，在以火电为主的电力结构下，我国电动轿车运用环节发生的碳排放比燃油车下降约43%。假如到2035年我国发电量中非化石动力占比达65%，电动轿车运用环节发生的碳排放将削减约70%。

新动力轿车是柔性可调的储能载体，不仅能前进绿电占终端动力消费比重，也可经过智能有序充电、双向充放电等方法与电力体系有用互动，成为新式动力体系和新式电力体系的有力支撑。据测算，到2040年3亿辆新动力轿车车载储能容量将达200亿千瓦时，相当于当时每天消费的总电量。未来新动力轿车将是一个强壮的移动智能途径，是把绿色动力、智能电网、新一代移动通讯、未来出行衔接在一起的节点，是推进技能前进、工业结构晋级的重要力气。

经过10多年的展开，我国新动力轿车工业从小到大、从弱到强，成为引领全球轿车工业转型晋级的重要力气。新动力轿车工业蓬勃展开，阅历了以下几个阶段。

从上世纪90年代开端，进入依据科研攻关及演示运转的工业导入阶段。其间“十五”期间，科技部发动施行电动轿车严重科技专项，树立了“三纵三横”研制布局。2009年，科技部等部委一起发动“十城千辆节能与新动力轿车演示推行运用工程”，方案用3年左右的时刻，每年展开10个城市，每个城市推出1000辆新动力轿车展开演示运转。2009年至2012年，25个演示城市率先在公交、租借、公事、环卫和邮政等公共服务范畴进行推行运用，到2012年末，累计推行2.7万辆新动力轿车。2014年，习近平总书记在上海调查时指出，“展开新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路”，为我国轿车工业展开指明晰方向。一系列方针办法先后出台，推进树立了结构完好、有机协同的工业体系。2015年，我国新动力轿车销量打破33万辆，成为全球最大的新动力轿车商场，销量占轿车销量份额初次超越1%。2017年新动力轿车销量77.7万辆，占轿车总销量的2.69%。

2017年至2020年，我国新动力轿车工业加快商场化进程。经过进一步完善轿车出资项目办理、施行“双积分”方针、加快要害中心技能立异等，推进新动力轿车工业展开。到2020年末，新动力轿车累计产销量超越500万辆，并逐渐向私家消费与非限购区域浸透，商场化驱动特征愈加显着。

新年代以来，《轿车工业中长期展开规划》《新动力轿车工业展开规划（2021—2035年）》等方针文件先后出台，推进全工业链加快打破中心技能卡点，我国新动力轿车在产销规划、技能立异、工业链培养等方面均完成打破并抢先世界。我国具有全球最大的新动力轿车消费商场，2023年产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，产销量占全球比重超60%，接连9年位居世界榜首。到2023年末，全国新动力轿车保有量为2041万辆，占轿车保有量比重为6.1%。技能立异方面，在电池、电机、智能驾驭、智能座舱等要害范畴完成打破。例如，大规划量产动力电池单体能量密度打破300瓦时/公斤，装车的燃料电池电堆均匀功率前进到100千瓦，纯电动乘用车均匀续航路程超460公里。从工业体系看，我国已建成包括要害资料、动力电池、电机电控、整车及充电设备、制作配备、收回运用等在内的完好工业链，根本具有了向海外延展的才能，动力电池企业海外规划产能已超500吉瓦时。我国新动力轿车工业展开进入新阶段，全面商场化展开、参加全球化竞赛特征凸显，需稳固和扩展新动力轿车展开优势，进一步优化工业布局。

新动力轿车是轿车工业转型晋级的首要方向，展开空间非常宽广。从工业化、商场化到规划化、全球化，我国新动力轿车日新月异。2023年，比亚迪新动力轿车销量创前史新高，成为全球新动力轿车销量最高的企业。跟着新动力轿车工业快速展开，我国动力电池工业在商场规划、技能水平及工业链完好度等方面获得明显前进，进入世界榜首队伍，全球装车量排名前十的企业中我国电池企业占6席，算计商场份额超60%。一起，新动力轿车走出国门，2023年出口120.3万辆，同比增加77.6%，成为引领全球轿车工业转型的重要力气。

要害中心技能打破供给有力支撑

技能立异是新动力轿车职业展开的重要驱动力，我国新动力轿车要害技能是怎么获得打破性展开的？

吴松泉（中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研讨中心总工程师）：新动力轿车是全球轿车工业转型晋级、绿色展开的首要方向，也是我国轿车工业高质量展开的战略挑选。科技立异在新动力轿车展开过程中发挥了重要的支撑引领效果，经过多年攻关，我国已把握新动力轿车整车制作、动力电池、驱动电机等要害中心技能，打通根底资料、零部件、制作配备、根底设备及服务等要害环节，建成了全球抢先的工业链供应链。头部车企整车技能水平大幅提高，整体到达世界先进水平，中档以上干流纯电动乘用车车型续航路程遍及超600公里、职业均匀百公里电耗下降至12千瓦时左右。“三电”技能坚持全球抢先，例如，动力电池不断向高比能量、高性价比转型，单体能量密度大幅提高、价格大幅下降，部分锂离子电池体系能量密度超越200瓦时/公斤，单体能量密度360瓦时/公斤的半固态电池完成量产运用。燃料电池技能快速前进，已开端把握氢燃料电池及其要害零部件、整车集成等中心技能。此外，激光雷达等智能零部件到达世界抢先水平，AI大模型开端批量运用于智能座舱和智能驾驭，L2级及以上辅佐驾驭功用装车率超50%。

重新动力轿车技能立异进程来看，有以下几方面经历。

一是加强顶层规划和前瞻布局，深化施行展开新动力轿车国家战略。2009年世界电动化浪潮处于起步期，我国已开端重视新动力轿车、动力电池等范畴展开。“十二五”期间，我国把新动力轿车列为战略性新兴工业之一，为工业快速展开打下坚实根底。10多年来，坚持以纯电驱动作为新动力轿车展开和轿车工业转型的方向，先后出台《节能与新动力轿车工业展开规划（2012—2020年）》《新动力轿车工业展开规划（2021—2035年）》，清晰了顶层规划，着重技能立异，打破要害中心技能，并提出推行运用方针。在国家战略的指导下，2013年，国务院批复树立由工信部牵头、多个相关部分参加的节能与新动力轿车工业展开部际联席会议准则，强化安排领导和统筹和谐，构成了有用的推进机制。央地协同构建全方位的方针体系，掩盖研制、出产、出售、运用等各环节，根本构成掩盖车辆全生命周期的办理体系，为新动力轿车工业展开供给了有力支撑。

二是树立技能路途和“三纵三横”研制布局，坚持并夯实纯电动、插电式混动和燃料电池三大技能途径。2001年，我国发明性地提出了“三纵三横”研制布局，即以燃料电池轿车、混合动力轿车、纯电动轿车三种整车技能为“三纵”，以多动力动力总成体系、驱动电机、动力电池三种要害技能为“三横”，为新动力轿车工业展开搭建了强有力的“筋骨”。尔后，一系列方针办法接连出台，央地协同给予多角度、多范畴、多途径支撑。在此根底上，新动力轿车工业不断打破要害中心技能、构建工业技能立异体系、建造科技立异途径，带动工业技能水平快速提高。新动力轿车商场快速展开有力促进了技能研制及效果工业化运用，助力全工业链企业不断立异打破。企业是立异的主体，跟着企业研制投入力度不断加大，工业立异体系逐渐健全，技能立异才能明显提高。

三是超大规划商场优势招引了很多优质立异资源和运营主体，有力激发了工业立异生机。得益于需求多元、敞开容纳的商场，多技能路途同步推进，为新技能工业化并完成规划化运用供给了场景和继续迭代时机，也极大激发了新动力轿车范畴立异创业发明生机，商场驱动、贯穿交融、赋能共生、敞开容纳的工业立异生态根本构成。自主品牌车企坚持技能驱动、立异驱动、商场驱动，部分车企年研制投入超百亿元，传统车企活跃向新动力、智能网联转型，来自互联网、科技等范畴的企业纷繁跨界造车，多个享誉海内外的造车新势力企业锋芒毕露。一些世界闻名轿车企业不断加大在华出资，首要外资零部件企业树立出产和研制基地，推进我国配套工业链逐渐完善、新动力轿车工业技能不断前进。此外，电动化、网联化、智能化交融展开，带动了上下游工业出资和技能前进，在根底资料、要害零部件、配备、补能设备等工业链要害环节，涌现出一批优秀企业。

变革立异铸就全球抢先竞赛力

我国新动力轿车工业世界化展开状况怎么？获得了怎样的成效？

安庆衡（我国轿车工业咨询委员会主任）：回忆我国轿车工业世界化展开进程，可分为三个阶段。2001年至2008年是以产品出口为主的探究期。2001年奇瑞榜首批10辆轿车出口叙利亚，创始了我国轿车批量出口的先河，尔后轿车出口扬帆起航，2008年出口量68.1万辆。2009年至2020年是拓宽期，吉祥收买沃尔沃轿车公司，世界化协作迈出重要一步。轿车出口快速增加，2012年轿车整车出口初次超100万辆，并由产品出口转向本地化出产，部分企业在海外构建出售体系，树立研制中心和出产基地。2021年今后进入规划展开期，轿车工业世界化展开出现新趋势，新动力轿车成为拉动出口增加的重要力气。

展开新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，在这一战略指引下，新动力轿车工业展开敏捷。共建“一带一路”主张的提出，为我国与共建国家在各范畴深化沟通协作供给了宽广空间。作为全球新动力轿车的首要出产国和消费商场，我国新动力轿车在满意国内需求的一起，深受各国顾客认可，出口规划逐年提高。近年来，世界各国纷繁加大对新动力轿车及相关工业培养和展开的支撑力度，继续优化方针体系和营商环境。捉住这一前史机会，我国加快推进新动力轿车工业世界化进程。

2018年，《外商出资准入特别办理办法（负面清单）2018年版》发布，清晰铺开专用车、新动力轿车外资股比约束。同年，轿车整车关税降至15%，轿车零部件关税降至6%。2020年，工信部修正《新动力轿车出产企业及产品准入办理规则》，进一步放宽准入门槛。《新动力轿车工业展开规划（2021—2035年）》发布，对深化敞开协作进行了布置。一系列变革行动，激发了新动力轿车工业展开生机，不断铸就全球抢先的竞赛力。商务部等9部分联合印发的《关于支撑新动力轿车交易协作健康展开的定见》，从提高世界化运营才能和水平、健全世界物流体系、加强金融支撑、优化交易促进活动、营建杰出交易环境、增强危险防备才能等6个方面提出18项方针办法，推进新动力轿车交易协作向更高质量跨进。一起，各地也出台相关方针处理车企出海的要害问题，例如，《深圳金融支撑新动力轿车工业链高质量展开的定见》提出12条具体行动，优化面向新动力轿车全工业链全生命周期的金融服务。

跟着一系列方针落地施行，车企也逐渐改动展开形式，推进新动力轿车工业链出海。面对海外商场，不同车企会采纳不同的出海形式，首要有三类：一是出资自建，需从零开端拓宽商场，分为产品出口、商场培养、出资建厂、研制落地、工业链输出5个阶段，可依据企业本身状况挑选方针国并拟定具体方案，但对人才、经历和运营等方面有较高要求，因而周期较长；二是与海外供货商和经销商协作，协助企业结合当地状况培养商场，可快速切入当地商场且准入资金门槛不高，但因为企业不把握中心资源，较多依靠供货商和经销商，必定程度上会下降盈余才能；三是海外并购，经过直接获取技能、供应链、出售途径、品牌等资源切入海外商场，但在团队、事务交融等方面也面对许多应战。

近年来，我国车企纷繁在海外出资建厂，发挥技能优势，敞开多元协作，成为新动力轿车工业的一大亮点。例如，长安轿车树立东南亚事业部，并树立3家本地公司，搭建了本地化运营团队；长城轿车APP掩盖泰国85%的公共充电网络，并推出G-Charge超级充电站，为当地电动轿车用户供给更快捷的服务；上汽集团已在海外布局泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制作基地，2023年海外销量达120.8万辆，同比增加18.8%，接连8年连任国内职业榜首；宁德年代德国图林根工厂正式发动，将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲轿车制作商供给电池；国轩高科、蜂巢动力等电池企业先后在欧洲布局设厂投产等。

得益于技能抢先优势，新动力轿车在海外商场遭到欢迎。经过多年展开，我国已树立包括要害资料、动力电池、电机电控、整车、充电设备等在内的完好工业链，具有依据自主立异的新动力轿车供应链体系，为世界化展开供给了有力支撑。面对各种机会和应战，新动力轿车职业要继续依托国内超大规划商场优势，加快高端化、智能化、绿色化转型。一起立异展开思路，与相关国家活跃展开研制规划、交易出资、规范法规等范畴的沟通与协作，推进工业协作由出产制作环节向技能研制、商场营销等全链条延伸，加快融入全球价值链。

铸造长板赢得更大展开空间

从全球范围看，新动力轿车工业未来展开趋势怎么？坚持继续性竞赛优势需从哪些方面着力？

王晓明（我国科学院科技战略咨询研讨院工业科技立异研讨部部长）：2023年，全球新动力轿车销量1465.3万辆，其间我国新动力轿车销量949.5万辆，占全球销量的64.8%。从浸透率来看，因为充电根底设备配套建造和充电本钱等问题，不同国家对新动力轿车的承受程度差异较大，全球范围内提高新动力轿车浸透率受多重要素影响。

2023年3月，欧盟理事会同意一项法规，决议从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。因为欧洲传统车企向新动力轿车转型过程中面对研制投入大、赢利率低一级问题，近期欧盟或许考虑调整或暂停燃油车禁令。欧美闻名车企纷繁推延电动轿车展开进程，德国梅赛德斯—奔驰调整新动力轿车展开战略，下调了2030年产品规划中的新动力轿车份额。福特轿车、通用轿车等多家欧美轿车企业也相继宣告，因为近期欧美商场需求不及预期、企业赢利下滑，将推延部分电动轿车工业相关出资方案。归纳考虑全球首要轿车集团的电动化战略和商场状况，新动力轿车展开大概率较预期放缓，一起，具有内燃机的插电式混合动力轿车占比将提高。插电式混合动力轿车具有舒适的驾驭体会，一起可经过内燃机来补偿充电根底设备缺乏的问题，还能完成优于传统燃油车的超低油耗，可规划化代替传统燃油车。因而，尽管欧洲推延了电动化进程，但传统燃油车向插电式混合动力轿车和纯电动轿车过渡的整体趋势不会改动。全球新动力轿车展开趋势将会从传统燃油车先过渡到插电式混合动力轿车，跟着充电根底设备逐渐完善，再过渡到纯电动轿车。

我国是世界最大的新动力轿车出产国和消费国，近年来插电式混合动力轿车销量在新动力轿车中的占比敏捷提高，从2020年的18%提高至2023年的30%，估计2030年或超50%。我国新动力轿车工业进入加快展开的新阶段，中心技能、工业配套均完成世界抢先。跟着新一轮科技革新和工业革新带来格式重塑，轿车工业迎来新的前史机会，要坚持新动力轿车工业的继续性竞赛优势，赢得更大展开空间，需从以下几方面着力。

一是适应职业展开趋势，挑选合理的技能路途。从传统燃油车向新动力轿车转型过程中，插电式混合动力轿车与纯电动轿车比较，对充电根底设备的依靠度较低，与传统燃油车比较油耗更低，有望成为未来增加快度最快的产品。经过运用超级混动技能，能够直接与世界轿车集团的燃油车同台竞赛。在纯电动轿车方面，需继续重视动力电池本钱操控、超快充技能、换电技能、固态电池技能等。

二是着力铸造长板，提早布局智能网联轿车工业。智能网联轿车是轿车工业展开的战略方向。近年来，我国高度重视智能网联轿车技能立异和推行运用，继续完善工业展开环境，一些当地相继敞开指定区域的路途测验和演示运用，一批搭载自动驾驭功用的智能网联轿车产品展开很多研制测验验证，部分产品已具有必定的量产运用条件。智能网联轿车体系杂乱、场景多元，需求完成人、车、路、云等多要素的交融交互，相关功用还处于快速展开、不断迭代的阶段。可考虑组成智能网联轿车专利池，主导拟定世界国内智能网联轿车技能规范，将产品优势晋级为技能规范优势，依托移动互联网和电子信息工业根底，招引开发者、内容供给商、顾客一起构建高效交融的工业生态。

三是充沛运用全球资源，优化供应链布局。我国新动力轿车产销量接连9年位居全球榜首，在海外商场遭到欢迎。不过，现在工业链布局和商场首要会集在国内，参加世界竞赛以出口为主。未来轿车工业全球化运营逐渐转向在海外出资建厂，这就需求对接方针国的供应链，或许带本乡供应链企业一起出海。比较整车出口，在海外出资建厂杂乱度更高，需对方针国的工业根底、法律法规等方面加深了解。主张依据企业需求，树立海外服务中心、轿车职业协会等安排，协助企业处理运营中遇到的困难和问题。

来历：经济日报

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